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法制晚報訊 （記者 黎史翔）眼看特斯拉Model 3的交付時間遙遙無期，對於交瞭定金但不想再等下去的買主來說，除瞭向特斯拉要回1000美元的定金之外，也許還有另一種方法可以小賺一筆：轉賣自己的預訂號。因為總有那麼一些人急著想要插隊，以便早日開上Model 3。而據美國《市場觀察》雜志近日報道，那些瘋狂想要擁有Model 3的人，如果“不缺錢隻是缺號”的話，可能將分類廣告網站“克雷格列表”（Craigslist）的Model 3售賣信息當做一個“加塞”購車的機會，雖然這其中存在著一些風險。
特斯拉推出的新車Model 3由於價格相較之前的Model S和Model X更便宜，且定位於大眾市場，在交付之前更是已經收到瞭逾40萬輛的訂單。報道稱，Model 3的起步價為3.5萬美元，但特斯拉在全球范圍內交付的首批Model 3卻是高配版，電池的續航時間也更長。全球首批Model 3的交付對象是特斯拉自己的員工。
公開叫賣
廣告網台北靜電油煙機出租站預訂號售價翻數倍
《市場觀察》的報道稱，在“克雷格列表”網站上，已經出現數個叫賣預訂號的網頁。特斯拉的1000美元的官方定金相當於允許車主在最終拿到車前的數個月提前排隊領取預訂號。根據特斯拉官方網站，支付瞭1000美元定金的潛在Model 3買傢需要等上18個月才能拿到車。
據美國中文網報道，在分類廣告網站“克雷格列表”的舊金山灣區頁面上，公開售賣特斯拉Model 3預訂號的喊價最高已經達到6900美元，相對1000美元的官方定金而言，賣傢有希望獲得5900美元的純利潤。當然，這些掛在“克雷格列表”上出售預訂號的“黃牛黨”們基本上都是在第一時間預訂瞭Model 3的買傢，根據廣告上的描述，交付日期是在2017年10月至12月。
法制晚報記者登錄該網站看到，有2018年1月交付的洛杉磯車主已經將其1000美元的預訂號抬價到瞭9000美元。而截至發稿時，有十餘名預訂者公開在該網站上叫賣自己的預訂號。
公司解釋
任何轉賣都需經特斯拉同意
報道稱，特斯拉官方拒絕對此現象作評價，也尚不清楚特斯拉是否會允許這種私下轉讓行為。但是在特斯拉Model 3的預訂條款中顯示，任何轉賣行為都需要得到特斯拉的批準同意。目前尚不清楚哪一類的轉讓或是轉賣會得到特斯拉的官方授權，是僅限於親密的傢屬，或者如果原來的預訂人去世，誰將繼承預訂名額現在都不得而知。不過，Model 3定金可以退還。
特斯拉在官網上表示，目前正盡最大努力盡早交車給預訂瞭Model 3的準車主，而其產能爬坡將呈現S形曲線，剛開始時速度較慢，隨後會呈指數增長，即一旦實現全面生產，產能將基本保持穩定。
產能情況
生產陷入瓶頸 還遭遇天時不利
不過，現實情況並沒有特斯拉官方給出的Model 3生產曲線那麼樂觀。本月初特斯拉披露，Model 3的生產交付數量令人失望，生產相比於預期要慢，遭遇瓶頸。在第三季度中，特斯拉生產瞭260輛Model 3汽車，並交付瞭220輛。這與特斯拉CEO埃隆 馬斯克(Elon Musk)此前的預計數值相去甚遠。
馬斯克此前曾在其推特上宣稱，預計會在8月生產100輛Model 3汽車，9月生產1500輛，並在今年年底實現每周生產5000輛的目標，在2018年年底前到達每周生產油煙靜電機出租1萬輛的目標。
“我們在加州的汽車工廠和內華達州的電池工廠都在高負荷運行，但由於產能瓶頸，Model 3產量或許需要更長的時間才能達到預期。但我們有必要強調，Model 3的生產步驟和供應量完全沒有問題，我們知道我們面臨的是什麼，並且我們會快速解決這個瓶頸。”對於Model 3三季度未達預期產量，特斯拉發表聲明如此表示，並稱在今年年底之前能夠實現每周生產5000臺Model 3的產能水平。而由於要解決Model 3的產能瓶頸問題，原本計劃於9月末正式亮相的特斯拉電動卡車也推遲到11月16日上線。
據《華爾街日報(博客,微博)》報道，導致Model 3生產瓶頸的原因在於其Model 3自動化生產線仍未就緒，據悉其主體部分仍是人工組裝。雖然特斯拉發言人否認瞭這一傳聞，但根據特斯拉官網的說法，現在支付1000美元預訂Model 3的潛在買傢，可能要等上18個月才能開上新車。
特斯拉發表聲明稱：“報道完全錯誤且誤導公眾。我們仍處在生產爬坡階段，但每一輛Model 3都是在生產線上生產的。”特斯拉CEO馬斯克也於近日親自分享瞭Model 3在佛利蒙工廠的車身生產視頻。他表示，生產線放慢到正常速度的1/10，此舉是為瞭確保生產一致性。
就在公司緊鑼密鼓地生產Model 3的同時，馬斯克還表示，由於公司正全力聚焦在Model 3的生產上，特斯拉電動半掛重型卡車(Tesla Semi)的發佈將從10月26日延期到11月16日。 然而這種“拆瞭東墻補西墻”的做法，究竟能否真正提高Model 3的產量，仍是個未知數。此外，公司還遭遇“天時不利”的因素，公司在波多黎各和其他地區的一個潛在提高電池產能的項目也受到瞭季節性的颶風的影響。
訂單取消
6300人取消 退款也現“龜速”
特斯拉在7月時發佈Model 3。這款車被視為公司擴張性計劃的關鍵。因為相比於特斯拉之前系列車型對一般用戶可能看上去“遙不可及”，這款“經濟型”的電動汽車將會給公司帶來新的用戶，並成為特斯拉車型中舉足輕重的一員。
據《商業內幕者》報道，截至今年8月份，特斯拉共收到瞭45.5萬的Model 3訂單。而如果今天開始預訂Model 3的話，至少要等到2018年中旬才能拿到車。
埃隆 馬斯克在今年8月的季度財報電話會議上稱，共有6300人取消瞭Model 3訂單。誠然，特斯拉Model 3的準車主可以隨時取消預訂訂單，但根據用戶的反饋，特斯拉並沒有完全如約按時退款。特斯拉在官網上稱，定金的退款時間可能需要三周，但有用戶反映等瞭兩個多月還沒收到退款。既然退款速度如同Model 3的生產一樣龜速，那麼還不如放到“克雷格列表”上高價轉讓，興許還有意外的收獲。
股價方面，今年迄今，特斯拉股價累計上漲68%，同期斯坦普500指數上漲14%。而在過去的三個月中，特斯拉股價漲幅為9%，同期斯坦普500指數為上漲4.5%。
中國落點
現在預訂至少等一年提車 Model X面臨無法上牌尷尬
特斯拉中國官網上Model 3的預訂頁面已“悄悄”更改。此前，官網顯示交付時間為2018年年中，目前已更改為“在12至18個月內獲得交付”。
與此同時，特斯拉方面還介紹，Model 3的產量在最初幾周會比較低，隨後迅速攀升，直至達到最高產能，“每次推出新的車輛配置時，產能都會以相似的曲線增長”。
不過截至目前，馬斯克仍承諾今年12月Model3的產能將達到2萬輛。特斯拉官網的示意圖仍顯示，預計到今年12月，每周的產能將達到5000輛，即單月的產能為大約2萬輛。距離12月隻有兩個月時間時，特斯拉的產能還未正式大幅攀升，屆時達成目標還是再度失約，也繼續成為業界關註的焦點。此前，已有外媒“悲觀”預測，目前消費者預訂的Model 3可能會推遲到2019年甚至是2020年交付。在中國，預訂特斯拉Model 3需要在線支付8000元人民幣的定金。
而對於中國部分特斯拉新車車主來說，目前最麻煩的問題是Model X 100D上牌的問題。雖然特斯拉汽車銷售服務（北京）有限公司也因此被車主告上法庭，但該案仍懸而未決。
根據工信部最新公佈的2017年第九批新能源車目錄，特斯拉Model X 100D也不在其中。因此，購買該車型的消費者仍無法以新能源名義為新車上牌。
相比起特斯拉的遲緩，目前寶馬、戴姆勒等紛紛通過其在中國的合資企業佈局豪華新能源車，傳統汽車廠商對特斯拉的夾擊仍在持續。
文/記者 黎史翔 制圖/李明
（責任編輯： HN666）
和訊網今天刊登瞭《Model 3龜速生產 預訂者變“黃牛”》一文，關於此事的更多報道，請在和訊財經客戶端上閱讀。
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